Решението на НАСА да не използва капсула на Боинг за връщане на астронавти увеличава проблемите на компанията

Съобщението на НАСА в събота, че няма да употребява проблематична капсула на Боинг, с цел да върне двама блокирани астронавти на Земята, е още една спънка за борещата се компания, макар че финансовите вреди евентуално ще бъдат по-малки от вредите за репутацията.

Веднъж знак на американската инженерна и софтуерна мощност, Репутацията на Boeing е ударена, откакто два самолета 737 Max се разрушиха през 2018 година и 2019 година, убивайки 346 души. Безопасността на нейните артикули беше подложена на възобновена инспекция, откакто панел избухна от Max по време на полет този януари.

И в този момент НАСА реши, че е по-безопасно да задържи астронавтите в космоса до февруари, в сравнение с да рискува употребявайки капсулата Boeing Starliner, която ги достави до интернационалната галактическа станция. Капсулата е измъчвана от проблеми със системата за задвижване.

Администраторът на НАСА Бил Нелсън сподели, че решението да се изпрати капсулата Боинг назад на Земята празна „ е резултат от ангажимент за сигурност “. Boeing настояваше, че Starliner е безвреден въз основа на скорошни проби на тласкачи както в космоса, по този начин и на земята.

Програмата за галактически капсули съставлява дребна част от приходите на Boeing, само че превозването на астронавти е високопоставена работа — като работата на Boeing по построяването на президентски самолети Air Force One.

„ Цялото нещо е още едно черно око “ за Boeing, сподели аерокосмическият анализатор Ричард Абулафия. „ Ще ужили още малко, само че нищо, с което не са се занимавали преди. “

Boeing загуби повече от 25 милиарда $ от 2018 година, защото бизнесът му за произвеждане на самолети се разпадна след тези произшествия. За известно време защитата и галактическата страна на компанията предоставиха частична възглавница, отчитайки мощни облаги и постоянни доходи до 2021 година

От 2022 година обаче отделът за защита и галактическо пространство на Boeing също се препъна, губейки 6 милиарда $ — малко повече в съпоставяне със самолетната част на компанията за същия интервал.

Резултатите бяха понижени от няколко контракта с закрепена цена за НАСА и Пентагона, в това число договорка за създаване на нови президентски самолети Air Force One. Boeing се оказа на куката, защото разноските за тези планове са се повишили надалеч над прогнозите на компанията.

Компанията записва загуба от $1 милиард от държавни контракти с закрепена цена единствено през второто тримесечие, само че казусът не е нов.

„ Имаме няколко стратегии за развиване с закрепена цена, които би трябвало да просто завършете и в никакъв случай повече не ги правете “, сподели тогавашният изпълнителен шеф Дейвид Калхун предходната година. " Никога не ги правете още веднъж. "

През 2014 година НАСА разпореди на Boeing контракт с закрепена цена от 4,2 милиарда $ за създаване на транспортно средство за транспорт на астронавти до Международната галактическа станция след отдръпването на галактическите совалки, дружно с контракт за 2,6 милиарда $ със SpaceX.

Boeing, с повече от век конструиране на самолети и десетилетия като реализатор на НАСА, се смяташе за любимец. Но Starliner претърпя механически неуспехи, които го накараха да анулира някои тестови изстрелвания, да изостане от графика и да надвиши бюджета. SpaceX завоюва конкуренцията за транспорт на астронавти до МКС, което реализира през 2020 година

Boeing най-сетне беше подготвен да транспортира астронавти тази година, а Бъч Уилмор и Суни Уилямс стартираха на борда на Starliner при започване на юни за това, което беше предопределено да бъде 8-дневен престой в космоса. Но повредите на тласкачите и приключването на хелий накараха НАСА да паркира транспортното средство на галактическата станция, до момента в който инженерите обсъждаха по какъв начин да ги върнат на Земята.

Компанията съобщи в регулаторна документи, че последният проблем със Starliner е предизвикал загуба от 125 милиона $ до 30 юни, което е нараснало кумулативните преразходи по програмата до над 1,5 милиарда $. „ Остава рискът, че можем да записваме спомагателни загуби в бъдещи интервали “, сподели Boeing.

Абулафия сподели, че въздействието на Starliner върху бизнеса и финансите на Boeing ще бъде непретенциозно – „ в действителност няма да бъде просто игла “. Дори многогодишният контракт на НАСА за $4,2 милиарда е относително дребна част от приходите за Boeing, която регистрира продажби от $78 милиарда предходната година.

И Абулафия има вяра, че Boeing ще се радва на гратисен интервал с клиенти като държавното управление в този момент, когато е под ново управление, което понижава риска да загуби огромни контракти. Администраторът на НАСА Нелсън сподели в събота, че е „ 100% " убеден, че Starliner ще лети още веднъж с екипаж.

Робърт „ Кели “ Ортберг размени Калхун като основен изпълнителен шеф този месец. За разлика от скорошните основни изпълнителни шефове на компанията, Ортберг е новобранец, който преди е управлявал авиокосмическия производител Rockwell Collins, където си построи известност за вървене измежду служащите по фабричните етажи и създаване на връзки с самолетни компании и държавни клиенти.

„ Те са преход от може би най-лошото изпълнително управление към едни от най-хубавите “, сподели Абулафия. „ Като се има поради настоящата промяна на режима, мисля, че хората ще им дадат малко инертност. “

Отбраната на Boeing неотдавна завоюва няколко големи контракта. Той е плануван да даде хеликоптери Apache на непознати държавни управления, да продаде 50 изтребителя F-15 на Израел като по-голямата част от договорката на стойност 20 милиарда $ и да построи прототипи на самолети за наблюдаване за Военновъздушни сили по контракт за 2,56 милиарда $.

„ Това са някои мощни попътни ветрове, само че ще отнеме известно време, преди да се върнат (отбранителния и галактическия бизнес на Boeing) доходност “, сподели Абулафия.